郝庆丰：咱消费者招谁惹谁了!

郝圣先

　　近日，有消费者投诉其新购一辆豪华轿车，本想提升生活品质，提高工作效率，还有一点显示实力的成分在里边。可这位消费者预期的目标都没有达到，更让人费解的是，消费者被誉为上帝，那只是买车前的待遇，一旦钱出手，车到家，这个地位也就一落千丈了。

　　该车在保修期内，发动机故障机亮起，自然要到4S店去修，第一次因为4S店网络有问题，不能上网，车主白跑一趟，第二次再去4S店，仅消除了故障码，却未找到故障原因所在，导致不久第三次故障再次亮起，车主只能三去维修站。

　　维修站认为此系偶发故障，需留站检修。此时消费者提出三个要求：1、要求明确告知需检修多长时间，因为要安排工作。但得到的答复是不知道，只能检查后方能知晓。2、车主提出能否提供代步车，答曰：目前无车，如有车需以每日六百元价格租用。3、车主问及如果真的是发动机有问题，能否给予一定的经济补偿，其答复更是直截了当，无法估计车主的损失，因此无法补偿。

　　呜呼，原来豪车竟然如此豪横，可以如此对待消费者。

　　这就让人有点想不通了，消费者花巨资购买了豪车，出了故障，耽误了工作，影响了生活。而为找出故障所在，做为厂家指定的维修站居然不能告知大致的检修时间，这让消费者只能陷入云里雾里，茫然不知所措，一个字“等”。人家什么时候开始检修、如何检修、每天检修多长时间、到底检修没有都无从知晓。

　　保修期内，车辆出了故障当然影响了车主的使用，送车到维修站后留置检修，需自行解决返回的交通问题，可这豪车还担负着接送公司重要客户的任务呢。而要想得到一辆同级别的代步车，那可要每天六百元的代价。看来真是商品社会了，做为全球知名大企业，那也是西瓜要抱，芝麻也不能丢，大钱小钱都要挣，抓钱绝不手软。

　　要说消费者也够可怜的，常常要为厂家的错误惩罚自己。我买你厂家的车，你从我这里得到了利润，可你的车出了问题，我要送到维修站，要用时间，要有油耗，有的还要有过路费，有时一修就要一个多月，为了等配件，还有长达数月之久的。然而这一切损失，只能由消费者自行承担。想要点补偿，人家还理直气壮告知无法补偿。是啊，回想一下还真鲜有公司在维修期间就误工费给予车主经济补偿的，好象车主就得是厂家产品质量的替罪羊。

　　有句北京话说：没有花钱的不是，可咱招谁惹谁了，这花了钱倒买来了不是，为什么花巨资买辆豪车，却要为厂家的错误一次次地买单呢？

　　要与4S店协商上述问题很难，因为这是厂家的规定。而与厂家协商还是很难，因为这是规定，不是一个人、两个人能做主的，即使极个别问题通过协商解决了，那也是给了消费者极大的面子，往往还要附加上一些保密条款，生怕众人效仿，因为这个规定不是一个人就能改变了的。

　　究其原因，制定这些规定的公司进入中国较早。那时一切围绕着市场经济运转。在市场经济条件下，疏通了关节，销售就不成问题了。那时没有消费者这个概念，只想着关键人。厂家车子卖出去了，还想着修车挣钱呢。众所周知，那时的修车费用高得吓人，有些司机还唯恐车子不坏，修车的机会越多越好。

　　随着商品经济取代了市场经济，汽车市场高速发展。虽然还有一些*政*府*采购，但*政*府*用车仅是成功市场的一个组成部分了。这个市场扩大到了大小企业老板，及至普通消费者。如果还固守着让消费者认为不合理的规定不放，不能与时俱进修改不合理的规定，想必不能适应市场的需要了。这些自掏腰包的车主，还是非常在意厂家是否为其提供了应有的服务，自身的合法权益是否得到了保障，

　　企业都有自己的宣传用语，合资企业经常号称其产品与世界同步，全球同一品质，这理应包含服务的内容，而这一品质是否真的全球同一，厂家自然心知肚明，就消费者而言，只能留待市场去检验其真伪了。如果厂家总是让消费者感到很生气，又无处理论，那后果肯定很严重。

郝圣先

郝庆丰，男，1955年4月11日出生1974年--1976年 北京市第191中学教师1976年--1980年 北京市第24中学教师1980年--1995年 文化部科技司1995年--今 中国消费者报社，现任《中国消费者报》消费指导部主任2003年—今 负责汽车质量投诉中心 。

任教六年，在文化部科技局工作十五年，1994年到中国消费者报社工作至今，现任报社消费指导部主任。2003年搜狐汽车频道设立汽车质量投诉中心以来，已受理网友投诉近五千件。在维护消费者合法权益方面做了一些工作，现为中国法学会会员，中国法学会消费者权益保护法研究会理事。

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如果厂家总是让消费者感到很生气，又无处理论，那后果肯定很严重!!!