业内人士称铁道部年内有望建成官方订票网

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　　火车票紧俏，不少来沪观看世博会的游客近期返程遭遇买票难。同时，一些人却可以点点鼠标，坐在家里等人送火车票上门。民间网络订票网站近日大热，大的网站可以日售上千张火车票。记者了解到，这些订票网站其实是在代购火车票，并无官方授权。购票成功率、公众信任度不理想等问题始终挥之不去。业内人士透露，铁道部年内有望建成官方订票网，届时旅客购票会更便捷。

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　订票网站日售千张车票


　　在嘉定一家企业做行政的刘先生告诉记者，他负责给企业出差同事买火车票，这个工作一直是令他头疼的事情。今年以来，他偶然发现支付宝可以订购火车票，尝试后发现效果不错。“至今通过网络买了几十张火车票，都是快递上门。”虽然每次买票会有10元－20元的快递费，但刘先生觉得很合算。


　　记者了解到，刘先生使用的是一个由申通快递创办，和支付宝合作开设的订票网站。据介绍，近日这个网站业务量增长明显，每天能成功订票千张左右，比平时多3成，其中以上海出发车票居多。此外，国内在线支付平台财付通也在尝试网订火车票。

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预订成功率难保证


　　网络订票确实方便，但并不是所有人都像刘先生那样顺利。“不但没订到票，预付的钱好几天退不回来。”一些旅客抱怨，现在网购车票不靠谱。铁路部门一直表示，未授权任何网站进行订票业务。


　　某订票网站的负责人王先生对此表示很无奈。他透露，现在订票网站其实都是代购火车票而非代售，根据现有条件，票源未与铁路部门直接合作，而是通过有资质的车票代售点购买。他们在代售点旁边设立办公室，用户提交订单后，马上派人到代售点，在代售点购票，然后快递员在约定时间送达用户。“紧俏车票成功率确实不高。”据介绍，该网站平时成功率为80%，紧俏时段成功率为50%。现在为了提高定票率，只接受“有把握”的车票订单。


　　由于没有铁路部门的授权，不少旅客还会怀疑这些订票网络是否正规。根据“久久票务”网站统计，有时候，网站100个登录人次中只有1人次意向订票，说明旅客对“民间网络订票”有顾虑。王先生还告诉记者，由于火车票销售有诸多规定，网站在收费上只能收取“标准快递费”，一般每单生意(1-2张车票)10元－30元，收益非常低。

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年内有望建官方订票网


　　在民间力量纷纷想要占据网络订票市场的同时，铁道部也开始行动起来。记者从业内了解到，铁道部年内有望建成官方订票网。


　　据铁路系统人士介绍，实行网络订票，关键是票源如何分配。


　　不过一业内人士透露，铁道部推出的官方订票可能会很谨慎，由于火车票总体依然供不应求，为了不出现预订成功率过低的情况，前期的官方订票网可能只预订票源充裕的高铁等车票。

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相关新闻：铁道部正加紧建设订票网站


　　通信信息报 2010年08月05日 报道


　　铁道部目前正加紧建设订票网站，不久的将来在国内或将实现火车票网上订购。火车票实现网上订购不仅可以有效打击倒票行为，而且更加方便民众购票一定程度上缓解购票难题，同时也能带给民众更多安心


　　■本报记者 吴舒娴


　　据《晶报》报道，在国家铁道部近日举行的中国高速铁路成就暨第七届世界高速铁路大会新闻发布会上，铁道部运输局综合部主任李军表示，铁道部正在积极推进网上订票，不久的将来在中国将实现网络订购火车票。在国内每逢春节大批外出务工、回家探亲的客流成了独有的一道风景，火车票经常出现一票难求的窘状，购票者往往排队几个小时甚至一天才能买到。实现网络订票后或将缓解这一现状，新型服务让人期待。


　　铁道部网络订购系统呼之欲出


　　2010年1月，铁道部开通网络服务中心，旅客可查询火车票余票信息，当时不少旅客为这一服务叫好。与以往只有到售票窗口询问或者只能到车站的大显示屏看余票显示相比，这为旅客了解车票信息、安排行程提供了很多便利。就在这一便捷服务推出数月后，铁道部又一便捷服务－－火车票网络购票也呼之欲出。


　　据铁道部运输局相关人士透露，铁道部目前正在建设一个正式的订票网，系统还在试验当中，同时支付方式也正在协商，尚未具备订票功能，顺利的话预计近期可能会开通。据了解，只要在规定时间内到固定窗**款取票即可，有的订票网站还与银行合作，直接通过网上银行支付即可，非常方便快捷。只需一台电脑，一切订票活动都在虚拟的空间里进行，让订票成为了一件轻松的事情。2003年以来，中国铁路开始加快现代化建设，铁道部在售票系统上做了很大的投入，应该说这几年来中国的铁路售票系统已经逐步走向现代化。网络化订票将是全路联网实现信息化管理的进一步尝试。高铁从京津城际开始，就已实行了多种售票方式，包括自助售票等；而现在在高铁的线路上，包括新开通的沪宁高铁，都已全部采用了多种售票的方式，包括近年来广泛推行电话订票，铁路运输的服务能力正在不断提升。随着网络技术的发展，网络开始慢慢地渗透到人们生活的各个角落，由于火车票在中国的特殊地位，如若实现网上预订，将更大的方便旅客出行。值得注意的是，铁道部即将推出的网络订票服务是唯一官方出面的网络订购渠道，虽然各类订票网站早已推出订购火车票服务，但其实是一种代购服务，这些网站通过从售票点购得车票再以网络销售的模式转让给需要的旅客。铁道部相关负责人表示，目前没有任何网站跟铁路联网售票，这些订票网站都不是铁道部设立的。


　　市场乱象有望得到遏制


　　目前火车票订票存在诸多问题，最重要的就是订票难，窗口订票需要通过排长长的队伍才能等到，有时排了队伍也未必有票。目前电话订票与火车站售票窗口和各代售网点基本同步，也就是说，窗口有票，通过电话就能订到，而电话订票采用自动语音服务，有些程序比较严格，又需要输入身份证号码，花的时间较长。


　　铁道部有关负责人表示，铁道部正在积极推进网上订票项目，这是继电话订票在多处试点之后，铁道部首次公开明确表示将发展网络订火车票。铁道部关注民众出行乘车问题已经有很长时间，即将实行的网上订票或将遏制“黄牛”倒票。“铁路是交通工具，追求便捷是第一目标，要让旅客随到随走。”铁道部有关负责人强调，目前铁路运力不足的现状使得旅客对售票的公平性产生了诉求，火车票网上订购或将解决订票难题。


　　此外，有专家认为，仅靠网上订票试行并不能彻底杜绝票贩子，全民诚信素质、法律意识的提高是不可或缺的。铁路部门也明确表示，目前铁路提供预售点、代售点售票，语音电话订票等官方的购票方式，除此外其他的买票方式都是存在风险的，最好的办法还是要到铁路部门指定的售票场所购买，切勿图一时方便购买这类没有安全保障的车票，以免受到不必要的损失，又耽误自己的出行时间。一旦发现有不法分子诈骗、倒卖车票，一定要及时通知公安和铁路部门。

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　　票源信息透明至关重要


　　据铁路系统人士介绍，实行网络订票，关键是票源如何分配。如果铁道部推行网络订票，或许可以在票源分配上出台相应的保障措施，使网上订票成功率保持在一个较高的水平，这是网上订票成败的关键。为了防止“黄牛党”通过网络大肆“屯票”，网上订票肯定会对张数进行限制。目前，网上的火车票代购网站已有多个，市场空间不小，但都无官方授权。实现官方网络订票服务后，为防止“屯票”的发生票源信息的透明化显得尤为重要。火车站售票信息的透明公开，是对民众信息饥渴的一种满足，是对乘客公平呼声的一种回应，更是一种发自内心的权益尊重和双向互动。毕竟公开和透明决策已成为行政常态，作为紧俏公共品的火车票如果仍锁在暗处，闭塞视听，一意孤行，脱离群众的实际需要，不但不利于各项工作改进，也会削减铁路部门的公信力和*政*府*形象。


　　有数据显示，每年春运黄牛党倒票获利达18亿元之多。而实行火车票网上订票，不仅可以有效打击倒票行为，在官方网站下购票也带给民众更多安心，不用在拥挤的火车站等候，民航可以实行网上订票和井然有序的服务，铁路运输一样可以做到，火车站不再直接承担主要的售票功能，而主要负责接送旅客上下车。


　　推行火车票网上订票是一项社会化铁路客运制度的变革，问题涉及法律、公安、科技等多方面，但依托先进的网络和科技手段，火车票网上销售以后售票及检票效率不但不会下降，还将大幅上升，所以并不会影响铁路部门传统的售票模式，也不会增加因扩大候车场所面积带来的成本投入，所以说，网上订票这一新型信息服务值得广大民众期待。


　　相关新闻：铁路公安机关开查假"火车客服电话"网上骗票


　　燕赵都市报 2010年08月04日 报道


　　燕赵都市网记者 尹书月 实习生 张清华


　　石家庄高女士在石家庄火车站购票后想退票，在网上查到一个“石家庄火车客服电话”，不想跌入陷阱被骗1288元。该报道被国内多家知名网站转载，报道也引起了铁道部北京铁路局和北京铁路公安局的高度关注。石家庄铁路公安处刑警支队办案民警专程赶到燕赵都市报编辑部调查核实有关情况，并与当事人高女士取得联系，案件正在进一步调查中。

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　■铁路公安机关介入案件调查


　　“铁道部北京铁路局和北京铁路公安局的领导对这件事十分重视，已经和石家庄铁路公安处的领导通话沟通了有关情况。”8月4日下午，石家庄铁路公安处刑警支队有关领导一行人员专程赶到本报编辑部，向记者调查、核实相关情况。警方表示将与当事人高女士联系，以进一步核实有关情况。


　　“我们尽快调查后会向上级汇报，该移交的移交，如果上级指定该案由我们办理，我们就抓紧办案。”石家庄铁路公安处刑警支队有关负责人说。


　　据警方称，8月4日上午他们按照高女士当初拨打的“石家庄火车站客服电话9501310064826”在网上查询时，发现该号码已经“变身”为“北京火车站”的客服电话。“可能是骗子在随时转换身份行骗，警方将对此予以严打。”


　　■网上订票、退票行骗依然猖獗


　　记者8月4日再次在网上搜索“石家庄火车站订票电话”，发现骗子依然在猖狂行骗。“预订火车票电话”和“订票电话”均是“95013－1006－0130”，并且特别注明是“24小时人工服务”，网页上还详细列出了“订票手续流程”。


　　骗子制作的网页相当逼真，其中一个于今年7月31日开通的博客中也公布着当初高女士拨打过的9501310064826订票电话，但该网页上赫然写明，这个客服电话是“北京火车站订票热线”。


　　■石家庄火车站：到车站售票处办理退票事宜


　　这些看上去“非常正规”的订票服务电话究竟是真是假？铁路部门该如何提醒旅客谨防上当受骗？在接受本报记者采访时，石家庄火车站的工作人员再三告诫旅客注意，一定要拨打正规的咨询热线，以免上当受骗。


　　石家庄火车站值班站长楚女士听到此事时感到非常惊讶，她说根本不知道有9501310064826这部客服电话，“这部电话的号码太长了，一看就不是正规的客服热线。”


　　楚站长提醒旅客注意，石家庄火车站正规的咨询电话为87600111，或者拨打路内电话87923712也可咨询，订票电话是87622222，其他从网站上查到的火车站客服热线一概不可相信，“一定要到火车站的售票处办理退票事宜，就是下面的各个代售点也不能办理退票事宜。”楚站长同时提醒广大旅客，一定不要从个人手中买票，因为现在的假火车票做工非常逼真，“一定要通过正规渠道进行订票、退票或改签事宜，以免给犯罪分子以可乘之机。”


　　楚站长表示，站方非常重视“假客服电话”事件，会马上向上级部门反映，同时提醒旅客千万不要再上当受骗。

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相关新闻：铁道部:今后几年高铁建设将进入全面收获时期


　　金融时报 2010-08-02 报道


　　作者：胡萍


　　“第七届世界高速铁路大会将于今年12月7日至9日在北京召开”,铁道部在宣布此消息同时介绍了中国高速铁路的成就:目前,我国投入运营的高速铁路已达到6920公里,正在建设的高速铁路有1万多公里,运营里程居世界首位。


　　到2012年,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年,铁路营业里程将达到12万公里以上,主要繁忙干线实现客货分线。其中,新建高速铁路将达到1.6万公里以上。


　　虽然我国拥有高铁的时间并不太长,但随着一列列呼啸而过的高铁投入运营,我国步入高铁时代已成为不争的事实。多位专家表示,高铁时代的到来缩短了城市间的距离,改变着区域经济的格局,营造出一个个新的城市带和经济圈,给持续发展的中国经济以强力助推。然而,铁路在迎来新一轮建设热潮时,其所需的巨额投资、盈利模式如何实现以及对运输业分配格局的冲击等问题仍值得关注。


　　巨额投入如何保障？


　　铁道部总经济师余邦利7月28日介绍说,完成6000多公里的高速铁路建设,需要投资超过8000亿元。据此初步推算,到2012年新建高铁1.3万公里,至少需要1.6万亿元,这对铁道部门的投融资能力提出了严峻的考验。


　　相关行业分析师认为,相比汽车、飞机的高耗能、高污染,高铁最为“低碳”,这使高铁成为*政*府*谋求“低碳经济”的投资方向,因而铁路投资必将进入“跨越式”增长阶段。


　　我们注意到,*政*府*高度重视铁路建设,对铁路建设的投资逐年增加。国家统计局数据表明,今年上半年,铁路运输业固定资产投资达2244亿元,同比增长22.5%。


　　除了*政*府*的支持,铁道部在吸引社会资本方面也加快了步伐。余邦利介绍,从2005年开始,铁道部就确定了市场化运作的投融资体制改革方案。2005年铁道部下发了关于鼓励支持和引导非公经济参与铁路建设经营的实施意见,全面开放了铁路建设、客货运输、制造以及多元经济四大领域。另外,在铁路内部也进行了技术性改革和运输企业内务管理体制改革,以减少管理层次、提高效率。而且项目决策前都经过深入论证,既保证经济上可行,又在项目财务结构安排上,考虑了未来现金流的平衡,保证了项目的财务可持续。


　　尽管如此,一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者,由于铁道部门一家“独大”,社会资本对一个自己毫无发言权的项目投资积极性并不高。因此,要想激活民间资本投资高铁建设的热情,任务依然艰巨。


　　高铁能否保证盈利？


　　广州南站—武汉站:一等票价780元,二等票价490元,相当于普通列车票价的2—4倍。有关专家预计,根据目前的运营价格,武广高铁每年至少要达到70亿元的营业收入才不至于亏损。这意味着,每年的客流量至少要达到1400万人次。专家认为,铁路的巨额投资成本需要足够多的实际运量去摊薄。也就是说,一旦高铁客流量降低,债务风险将立即显现。


　　铁道部运输局综合部主任李军28日表示,中国高速铁路运营以来始终保持客流非常旺盛的状态,高速铁路和既有铁路的客座利用率基本是持平。“最新开通的沪宁城际高铁,自7月1日开行以来,到27日一共运送了453万人次,日均运送16.8万人次。上座率121.7%,既有的沪宁线上座率是124%。”


　　从整体上看,铁路债务水平处于安全、合理、可控水平,2009年铁路资产负债率52％,远低于许多国外铁路公司的水平。中国庞大的人口数量,城镇化水平快速提升的进程,持续平稳较快的经济发展形势,决定了高铁能够通过市场经营实现可持续的良性发展。


　　另一方面,铁路的经济账还应该看到其对国家经济和民众生活带来的巨大效益。铁道部总工程师、中国工程院院士何华武介绍,2009年中国铁路完成建设投资6000亿元,消耗钢铁2000万吨,水泥1.2亿吨,创造了600万个就业岗位。高速铁路的建设对促进就业、拉动经济增长具有十分重大的意义。


　　另外值得注意的是,2009年开始我国高铁出口初现端倪,高铁盈利模式有望进一步突破。目前,中国生产的机车、动车及零部件遍及世界50多个国家和地区,而美国、俄罗斯、巴西等国正在进行招标,中国企业也表现出积极的态势。


　　冲击运输业分配格局？


　　根据规划,到2020年中国高速铁路总规模将达1.6万公里以上,即将建设完成的“四纵四横”高铁客运专线几乎覆盖了中国经济最发达、人口最密集的地区。有关专家认为,随着我国高速铁路客运网的日益完善,民航业将可能受到前所未有的挑战,主要体现在对其客流分流方面,尤其是短途客流的分流较为明显。


　　针对高速铁路崛起带来的挑战,专家们建议,航空业应该通过转换经营思路,进一步优化航线布局,放弃盈利能力差的航线,提高优势航线的市场占有率。


　　中投顾问公司流通行业研究员黎雪荣表示,高速铁路投入运营的规模和范围不断扩大,会给运输业带来很大影响。在竞争进一步加剧的同时,高铁的发展将促进交通运输行业之间的互动合作,各种合作模式也会相继诞生,比如可逐步实现公路、铁路、航空联营与合作,另外铁路和公路可以开通“一票通网点”等,最终形成各种交通工具既竞争又合作,经过市场的筛选、淘汰和调整,达到均衡发展。

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相关新闻：铁道部总规划师：中国修建高铁的进展进度最快


　　新华网 2010年07月28日 报道


　　新华网北京7月28日电 7月28日，中国高速铁路发展成就暨第七届世界高速铁路大会新闻发布会在京举行。铁道部总规划师郑健表示，中国高速铁路具备有两项非常明显的优势，只要具备一定的条件，中国修建高铁的进展、进度应是最快的。


　　新闻发布会由铁道部新闻发言人王勇平主持，铁道部总经济师余邦利，铁道部总工程师何华武，铁道部总规划师郑健，铁道部运输局综合部主任李军就“中国高速铁路发展成就暨第七届世界高速铁路大会”的相关情况接受中外媒体采访。新华网进行现场直播！敬请关注!图为铁道部总规划师郑健回答记者提问。新华网 张龙 摄


　　[巴西圣保罗报记者]可能各位领导也已经知道巴西现在正在计划发展自己的高速铁路，而中国的企业也在积极准备参与巴西高速铁路的发展，并且成为巴西制造高速铁路列车的候选公司之一。想知道如果中国公司参与的话，有没有可能在2016年的奥运会之前完成高速铁路建设？中国*政*府*有没有对高速铁路的经济可行性进行评估？巴西关于高速铁路的投资，在巴西对于自己国家的税收能否满足这些投资？


　　[王勇平]请铁道部总规划师郑健先生回答。


　　[铁道部总规划师 郑健]随着中国高速铁路开通运营，中国高速铁路在世界上引起了强烈反响，确实有许多国家表达了愿意和中国发展高速铁路，最近一段时期，铁道部已经组织了相关企业投入到巴西的高速铁路投标当中。


　　这位记者问了三个问题，第一个问题是巴西高铁能否在2016年建成投产。在这里我只能说明一个情况，应该说中国的高速铁路有许多优势，其中有两项非常明显的优势，一项就是具有成套的包括设计施工、装备制造、运营管理的先进技术，这是它的一个明显优势。第二个明显优势是在工期和成本上具有明显优势，我们认为只要具备一定的条件，中国在修建高铁的进展、进度应该说是最快的。至于目前巴西的高铁的经济效益如何，中国正在组织设计院及相关企业正在做经济的评价。